Андрей Смирнов
Старший механик, специалист по обслуживанию внедорожной техники
Краткое резюме — ключевые выводы
Для ЗМЗ‑409 оптимален 5W‑40 в большинстве температур; 10W‑40 — приемлем в тёплом климате. КПП Dymos — предпочтительно GL‑4 75W‑85; ATF — компромисс с риском для синхронизаторов. Мосты — GL‑5 75W‑90/80W‑90. Всегда сверяйте допуски по мануалу/VIN и контролируйте подлинность канистр.
.png)
Содержание
- Краткое резюме — ключевые выводы
- Требования OEM — допуски и проверка по VIN/мануалу
- Таблица: агрегат — объём — интервал — допуск / примечание
- Моторное масло: вязкость, HTHS, TBN, индекс вязкости
- Трансмиссия: GL‑4 vs GL‑5 и ATF — химия и риски
- Переход на синтетику, промывки и предостережения
- Чек‑лист замены: инструменты, проверки и моменты
- Рекомендуемые продукты и примеры артикулов
- Проверка подлинности и каналы покупки
- Диагностика состояния масла — визуальные признаки и базовая лаборатория
- Часто задаваемые вопросы
- Заключение
Требования OEM — допуски и проверка по VIN/мануалу
Сверяйте допуски двигателя, КПП, раздатки и мостов по сервисной книжке или через VIN‑запрос у дилера. При отсутствии точных данных ориентируйтесь на указанные ниже рекомендации и проверяйте TDS/маркировку производителя.
Таблица: агрегат — объём — интервал (обычно / тяжёлая) — допуск / примечание
| Агрегат | Объём (прибл.) | Интервал (км) | Допуск / примечание |
|---|---|---|---|
| Двигатель (ЗМЗ‑409) | Рабочая 6,2–6,5 л; полная ~7 л | Обычно 15 000; тяжёлая 7–10 000 | SAE 5W‑40 / 10W‑40 — сверять допуск по мануалу. Например, Моторное масло UAZ Motor Oil, 10W-40, 4 л |
| КПП (Dymos) | ~2,8–3,2 л (проверьте по модификации) | Обычно 30–45 000; тяжёлая 10–30 000 | GL‑4 75W‑85 предпочтительнее; избегать агрессивного GL‑5 для бронзы |
| Раздатка | ~1,0–1,6 л | 30–45 000 / 10–30 000 | GL‑4/ATF — сверить по модификации; проверять уплотнения |
| Мосты (каждый) | ~1,8–2,5 л | 45 000; грязь/буксировка 20–30 000 | GL‑5 75W‑90/80W‑90, обратить внимание на совместимость с сальниками |
| Параметр | Рекомендация | Примеры продуктов / пометки |
|---|---|---|
| Вязкость (мотор) | 5W‑40 универсален; 10W‑40 для тёплого климата | Mobil 1 5W‑40, Shell 5W‑40, UAZ Motor Oil 5W‑40 |
| HTHS | Высокий HTHS для двигателей с высоким нагружением | Проверять в TDS — >3.5 мПa·с для тяжёлых условий |
| Трансмиссия | GL‑4 для механики с бронзовыми синхронизаторами; GL‑5 для мостов | GL‑4 75W‑85, GL‑5 75W‑90 |
| Переход на синтетику | При смене сменить фильтр, возможна повторная замена через 1–2 тыс. км | Следить за уплотнениями и утечками |
Моторное масло: вязкость, HTHS, TBN, индекс вязкости
Выбор вязкости по климату: 5W‑40 — лучше прокачиваемость при морозе; 10W‑40 — экономичнее в тёплом климате. HTHS влияет на стойкость под нагрузкой, TBN — щёлочность для противокоррозионной защиты, индекс вязкости — устойчивость при нагреве. При переходе на синтетику учитывайте TDS и HTHS для сравнения.
— Андрей Смирнов
Трансмиссия: GL‑4 vs GL‑5 и ATF — химия и риски
GL‑5 содержит более активные EP‑присадки, эффективные для гипоидных шестерён, но потенциально агрессивные к меди/бронзе синхронизаторов. GL‑4 мягче для бронзы. ATF даёт лучшую текучесть при холоде, но отличается пакетом фрикционных присадок — компромисс при использовании в механике. Ищите пометку «copper/bronze friendly» или специальные формулы для синхронизаторов.
— Андрей Смирнов
Переход на синтетику, промывки и предостережения
- Перед сменой слить старое масло, заменить фильтр; при смене от минерального/группы III на PAO рекомендована повторная замена через 1–2 тыс. км.
- Промывочные масла применять по рекомендациям производителя; избегайте агрессивных промывок при наличии большого износа.
- Проверяйте совместимость уплотнений и следите за утечками первые 200–500 км после перехода.
Чек‑лист замены: инструменты, проверки и моменты
- Инструменты: домкрат/подставки, ключ для пробки, ёмкость для слива, новый фильтр, герметик/прокладка.
- Контроль уровня: устанавливайте после прогрева/прокачки по мануалу; при сомнении — доливайте до указанной метки.
- Моменты затяжки: сверяйте в сервисном мануале для пробки и крышки фильтра.
Рекомендуемые продукты и примеры артикулов
Примеры моторных и трансмиссионных масел для проверки TDS: Mobil 1 5W‑40, Shell 5W‑40/75W‑90, ZIC G‑FF (ATF), ZIC G‑5, Liqui Moly, Lukoil. Перед покупкой сравните допуски и TDS производителя. См. также: Autobacs моторное масло — тесты, спецификации, подбор и замена
Проверка подлинности и каналы покупки
Проверяйте целостность пломбы, ровность этикетки, QR/серийный номер. Покупайте у официальных дилеров или сетевых продавцов с чеком и политикой возврата. После заливки контролируйте отработку (цвет, запах, наличие металлической стружки на магнитной пробке).
Диагностика состояния масла — визуальные признаки и базовая лаборатория
Визуально: густой тёмный лак и металлические частицы — повод для проверки. Базовый анализ: TBN, содержание металлов, вязкость при 40/100°C. При отклонениях — сократить интервалы и провести диагностику агрегата.
FAQ — краткие ответы
1. Какое моторное масло лить в ЗМЗ‑409?
5W‑40 в большинстве случаев; 10W‑40 в тёплом климате или при бюджете.
2. Можно ли лить GL‑5 в КПП?
Не рекомендуется при наличии бронзовых синхронизаторов; используйте GL‑4 или медь‑дружественные формулы.
3. Подходит ли ATF для Dymos?
Иногда используется как временное решение; предпочтительнее GL‑4 75W‑85 по долговечности синхронизаторов.
4. Когда сокращать интервалы замены?
При бездорожье, буксировке, частых коротких поездках и при сомнительном качестве масла — до 7–10 тыс. км для мотора и 10–30 тыс. для трансмиссии.
5. Как проверить подлинность канистры?
Сканируйте QR/серийный номер, проверяйте пломбу и берите чек у продавца.
6. Что делать при металлической стружке на магнитной пробке?
Оцените источник, проверьте уровень и фильтр; при больших объёмах — в сервис для диагностики.
Заключение
Выбор масла для УАЗ Патриот — баланс между рекомендациями производителя, климатом и условиями эксплуатации. 5W‑40 — универсальное решение для ЗМЗ‑409, GL‑4 — безопасность для механических КПП с бронзовыми синхронизаторами, GL‑5 — для мостов. Всегда сверяйте допуски и TDS, проверяйте подлинность канистр и контролируйте первые километры после смены. При сомнениях — обращайтесь в сервис с анализом отработки и проверкой пробок/уплотнений.
Автор — эксперт
Механик с опытом обслуживания внедорожной техники и практикой по УАЗ Патриот. Рекомендации основаны на опыте ремонта, вскрытий и проверке отработок; сверяйте допуски и параметры в официальных TDS и мануале по VIN.
Об авторе
Андрей Смирнов — старший механик, специалист по обслуживанию внедорожной техники.
Опыт более 12 лет в ремонте и обслуживании внедорожников, участие в полевых сервисных работах, опыт вскрытий КПП и раздаток, регулярная практика анализа отработанных масел и подбор рабочих жидкостей по TDS и допускам производителей.
