Алексей Смирнов
Инженер по эксплуатации трансмиссий
Краткое руководство (TL;DR) — что лить в УАЗ Патриот
Для АКПП 6L50 — ATF с допуском GM Dexron VI и подтверждёнными низкотемпературными характеристиками (CCS/MRV). КПП — GL‑4 75W‑80/75W‑85. Мосты — GL‑4/GL‑5 75W‑90. Для дизеля ZMZ 514 — масла с допусками CJ‑4/ACEA C3 при наличии DPF; выбирать low‑SAPs. При замене сохраняйте чеки и сертификаты для гарантии.
Содержание
- Краткое руководство (TL;DR)
- Моторные масла
- Трансмиссия и АКПП (Dexron, 6L50, МКПП)
- Таблицы и справочники
- Процедуры и порядок работ
- Выбор масла по условиям эксплуатации
- Фильтры: OEM и аналоги
- Часто задаваемые вопросы
- Заключение
- Об авторе
Моторные масла
Бензин — рекомендации по двигателям 2.7/2.3/2.5
Рекомендованы синтетические или качественные полусинтетические масла с API SN/SM и вязкостью по климату (см. таблицу). Для горячего климата — 10W‑40; универсально — 5W‑40; для холодов — 0W‑30/5W‑30 по рекомендациям производителя.
Дизель — ZMZ 514, совместимость с DPF/EGR
Для ZMZ 514 ориентируйтесь на допуски ZMZ/УАЗ и требования DPF: выбирайте масла CJ‑4/ACEA C3 с низким содержанием сульфатной золы (low‑SAPs). Несоответствие может привести к засорению DPF и отказам клапанов EGR.
— Алексей Смирнов
Турбированные модификации и особенности
Для турбодвигателей — синтетика с высокой термостабильностью и адекватным HTHS, рекомендована регулярная замена по пробегу и контроль состояния масла (цвет, запах, металлическая взвесь).
Трансмиссия и АКПП (Dexron, 6L50, МКПП)
АКПП 6L50 требует ATF с допуском GM Dexron VI (например, Трансмиссионное масло UAZ ATF Dexron III). Уточняйте допуск по VIN. ATF обеспечивает работу гидропакета, фрикционов и клапанов; трансмиссионные масла GL‑4/GL‑5 — для механических узлов и мостов.
— Алексей Смирнов
Таблицы и справочники
Ниже — наглядные таблицы подбора вязкости и ориентировочных объёмов для различных узлов автомобиля. См. также: Mazda — выбор трансмиссионного масла и замена КПП (GL‑4/GL‑5, MT/AT). Руководство мастера
Таблица вязкостей (SAE → температуры)
| Маркировка SAE | Ориентир температур | Применение |
|---|---|---|
| 0W‑30 / 0W‑40 | до −30…−35 °C | Холодные регионы, быстрый запуск |
| 5W‑30 / 5W‑40 | до −25…−30 °C | Универсально, баланс защиты и прокачиваемости |
| 10W‑40 / 10W‑30 | до −15 °C и выше | Тёплый климат, высокопробег |
Сводная таблица объёмов по модификациям
| Агрегат | Ориентировочный объём | Примечание |
|---|---|---|
| АКПП 6L50 (полное) | ≈6.3 л | При полной замене берите 7–8 л с запасом |
| АКПП 6L50 (частичная) | ≈3–4 л | Несколько циклов обновления |
| МКПП | ≈2.0–2.5 л | По модификации проверить по VIN |
| Раздатка | ≈1.0–1.6 л | Зависит от конструкции |
| Мост (каждый) | ≈1.6–2.0 л | GL‑4/GL‑5 |
— Алексей Смирнов
Процедуры и порядок работ
Ниже — рекомендуемый порядок операций при обслуживании АКПП 6L50 и связанных агрегатов. Соблюдение моментов и порядка действий снижает риски повреждений и протечек.
Порядок замены ATF в 6L50
- Прогрейте агрегат до рабочей температуры (коробка на холостых).
- Слейте основную часть через сливную пробку; оставшийся объём в гидроблоке ≈30–40%.
- Снимите поддон, промойте при сильном загрязнении, замените фильтр (OEM GM240236933) и прокладку.
- Залейте новую ATF, заворачивая пробку с моментом 30–40 Н·м; поддон — 8–12 Н·м; корпус фильтра — 25–30 Н·м (ориентиры, уточнить по мануалу).
- Прогон через все положения селектора для удаления воздуха, затем проверить уровень при прогретой коробке.
- Для частичной замены повторите слив/долив 2–3 раза: это даст 70–80% эффекта полной замены.
Проверка уровня масла (щупом)
Порядок: заведите и прогрейте на месте, установите селектор в Park (P), заглушите, подождите 1–2 минуты и проверьте уровень по щупу; при холодной проверке показания будут ниже — ориентируйтесь на прогретое состояние. Неправильный уровень приводит к пробуксовкам и перегреву.
Выбор масла по условиям эксплуатации (климат, пробег)
Холодный климат — приоритет у низкотемпературных CCS/MRV характеристик. Высокий пробег — рассмотреть полусинтетику или синтетику с увеличенным HTHS и более густой рабочей вязкостью. Для дизелей с DPF — low‑SAPs и допуски ACEA/MB/Volvo по применимости.
Фильтры: OEM и аналоги (артикулы, советы по установке)
- Фильтр АКПП: OEM GM240236933; аналоги — проверять совместимость у производителя (Mann, Bosch и др.).
- При каждой полной замене рекомендуется менять прокладку поддона и контролировать магнит на поддоне.
- Смажьте уплотнение новым маслом перед установкой, затягивайте по моментам.
FAQ
1. Что залито в АКПП УАЗ Патриот?
— Обычно ATF по допуску Dexron (в новых выпусках — Dexron VI); уточняйте по сервисной книжке.
2. Можно ли заливать ATF в раздатку?
— Зависит от конструкции раздатки; если есть насос/синхронизаторы — ATF предпочтительнее, иначе — следуйте допуску производителя.
3. Интервал замены ATF для 6L50?
— Около 50 000 км в нормальных условиях; в тяжёлых — чаще; ориентируйтесь на состояние жидкости.
4. Что важнее при морозе — ATF или трансмиссионное масло?
— Для АКПП важна прокачиваемость (CCS/MRV); качественная ATF с низкотемпературными характеристиками обеспечивает мягкие переключения.
5. Нужно ли менять фильтр при частичной замене?
— Рекомендуется при сильном загрязнении и при каждой полной замене.
6. Как снизить риски для гарантии?
— Сохраняйте чеки и сертификаты масла, сверяйте допуски с мануалом и при необходимости согласуйте у дилера.
Заключение
Выбор правильного масла для АКПП и трансмиссии УАЗ Патриот — комбинированная задача: соблюдать заводские допуски, учитывать условия эксплуатации и регулярно проверять состояние жидкости. Для 6L50 приоритет — ATF с допуском Dexron VI и проверенными низкотемпературными характеристиками; для механики и мостов — соответствующие GL‑классы. Сохранение документации на замену и использование качественных фильтров минимизирует риски дорогостоящих ремонтов.
Об авторе
Алексей Смирнов — инженер по эксплуатации трансмиссий.
Опыт работы в сервисах и диагностике трансмиссий более 15 лет. Специализируется на обслуживании автоматических и механических коробок передач, подборе масел и диагностике гидроблоков. Регулярно консультирует сервисные центры по вопросам продления срока службы агрегатов и снижению операционных рисков.
Источники и эксперт
Рекомендации основаны на заводских допусках GM/Dexron, спецификациях API/ACEA/GL и практике сервисов. Эксперт: инженер по эксплуатации автомобилей, 15+ лет практического опыта в сервисах трансмиссий.
